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    1. 滴滴為何還未被按下暫停鍵


      2021年07月07日
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      前兩天看到滴滴的消息之后,小編就一直想寫一遍關于滴滴的報道,不得不說滴滴真的是一個神奇的生物,頂著別人家的公司光環才兩天,有關部門就來了命令,滴滴出行下架。

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      但是它的下架很有意思,網上有很多評論說滴滴不應該只是下架,它應該破產,但是實際上來說輿論也僅僅只是輿論。因為下架并不影響老用戶的使用,只是新用戶在應用市場里搜不到滴滴出行這個APP了,其實這種情況在應用市場中經常出現,小紅書,天涯社區等一些APP都被下架過但是它們現在還不是過得好好地。并且對于中國人來說,每10個中國人中就有一個人習慣使用滴滴出行。

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      而且滴滴出行算是最早的出行軟件在大多數人的支付寶和微信上明顯區域也都有滴滴出行的小程序,并且現在在支付寶上滴滴代駕,滴滴順風車依然存在,就連女孩子喜歡用的花小豬也是滴滴旗下的,現在滴滴出行下架,花小豬的作用和滴滴出行的作用一樣也彌補了滴滴在這版塊上的,而在微信上小編今天還特意去看了滴滴出行的小程序依然存在,并且可以正常使用,所以滴滴的整體業務來說,滴滴出行APP的下架對于滴滴整個布局并沒有較大的影響。

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      滴滴的程維也是一個狠角色,在2015年uber進攻中國之時程維跑到美國投資了 Lyft,跑到東南亞投資了 Grab,跑到印度投資了 OlaCabs,跑到中東投資了 Careem,跑到歐洲投資了 Taxify。只要哪里有 Uber 的競爭對手,滴滴就在哪里點上一炮,分散 Uber 的火力。最終滴滴干掉了一個又一個的對手,成為了中國出行行業的老大。

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      而也正是因為它的霸主地位和它要把公司帶去美國上市公司數據時,國內才有這么大的反應,要知道在滴滴出行的招股書中其就寫道它在中國的月活用戶就已經達到了1.56億,而此次它的上市需要向美提供路徑數據。

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      滴滴向美國提供路徑數據和個人信息,從小的方面來說是出賣個人隱私,從大的方面來說就是出賣了國家利益觸犯了國安法,滴滴此項行為是把中國各項路徑圖都賣了給美國,嚴重威脅了國家安全和人民利益,試想一下如果現在是戰爭年代這就相當于間諜,是把中國內部完完全全的展示在了美國面前。網上有人戲稱柳家滿門美列,據悉滴滴出行的CEO柳青是聯想老板柳傳志的女兒,之前聯想5G排斥華為,現在柳青直接把數據打包給了美國,兩個不是一樣的行為嗎?

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      也許這里有人會覺得數據真的有那么重要嗎?可能很多人覺得數據,無非是讓大家知道自己住在哪,喜歡什么而已,泄露就泄露了沒什么大不了,正如百度的李彥宏所說,中國人更加開放,對隱私問題沒有那么敏感,他們愿意用隱私交換效率。

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      實際上,中國并非對隱私不敏感,而是互聯網巨頭過于野蠻。大家交出數據也只是一個又一個的無奈之舉。人們只要使用互聯網就必定會留下痕跡,而久而久之,這些數據就會被這些互聯網巨頭搜集,雖然適當的收集可以滿足用戶的所需但是如果過度使用,泄露這些數據必定會給大家帶來不小的影響,就像我們逛淘寶,刷抖音,APP總會記錄我們的喜好在下次登錄之時推薦給我們,而在我們的日常生活中淘寶抖音都是我們經常使用的東西,而使用它們我們就必須要交出我們的數據。

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      而滴滴此時被盯住處罰除了它自身近期的行為以外,更多的是和互聯網大環境的整治,事實上,從去年馬云爸爸在金融峰會的那番話之后,就好像是互聯網壟斷企業由盛轉衰的標志,在此之后的半年多來,互聯網企業可謂是如履薄冰,到了滴滴也還是難逃監管。目前有很多解讀的角度,不能說沒有道理,但是都停留在博弈層面,沒有觸及到本質。

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      從螞蟻到滴滴,乃至更早之前的冰凍房地產,已經說明了經濟周期的轉換,從狂飆突進到保守主義,這是所有政策的底層邏輯。經濟上的保守主義不是貶義詞,是在經濟發展過程中更注重結構而不是總量,注重效率的同時更重視公平。

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      中國上一個十年是經濟狂飆突進的十年,房地產和基建投資扛起了經濟發展的大旗,經濟大多靠負債式投資拉動。這和全球經濟是分不開的,2008 年的金融危機,中國用四萬億開啟負債式投資給全球經濟補上了窟窿,但是給地方和企業帶來了天量債務。2015 年開始為了給地方和企業補窟窿,又拉起房價把債務轉移到居民手里。

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      而截至與目前房地產的使命基本完成,中國城鎮化已經超過 60%,人均房戶比超過 1,房子整體不缺了,實際上越來越像金融游戲,裹挾著社會資本去空轉,對實體和消費都是弊大于利。所以在此情況下,平臺經濟必會遭到沖擊。

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      而到最后我們來講一講,滴滴打車這次上市后監管層的動靜這么大,但是依然沒有要將滴滴按下暫停鍵,究竟是為什么?

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      從滴滴上市披露的一些數據就可見這次國家監管機構可謂用心良苦一滴滴網約車司機中有一 半以上是進城務工人員,2019年滴滴平臺司機中,已婚網約車司機占比達84.1%,其中超過八成需要撫養未成年子女,有21.1%的司機是家中唯一就業人 員,開網約車成為他們維持家庭生計的主要收入來源。換句話說,今天一旦滴滴暫停,將面臨百萬級別的失業,這一點上也是國家監管層的顧慮所在。所以這次對于滴滴出行也只是雷聲大雨點小而已。


      本文作者不持有文章中提到的股票,且近72小時內無任何買入計劃
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