“今天上市”賈躍亭！盤點大師們喜愛的汽車股

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2021年07月22日

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當地時間7月22日上午，賈躍亭創立的法拉第未來（Faraday Future）正式在納斯達克掛牌上市，股票代碼為 “FFIE ”。開盤第一天，公司股價也如賈老板的人生一樣起伏跌宕，由開盤前超40%的最高漲幅，回落至發行價14美元左右。

本次法拉第未來上市并不是傳統意義上的“上市”而是借殼上市。與收購法拉第未來并幫助其上市的公司“PSAC”成立于2020年7月，是一家特殊目的收購公司（SPAC），其成立就是為了給其他公司用于收購上市。

可惜的是，盡管法拉第未來可以說是由賈躍亭一手締造，但他并沒有參加敲鐘儀式，該儀式是由FF的6位外部合伙人共同完成。

沒有參加敲鐘儀式，或許與賈躍亭去年完成的個人破產重整方案有關；根據破產重整方案，賈躍亭不僅辭去了FF公司CEO的職位，轉而出任CPUO（首席產品和用戶官），并且把其持有的全部FF股權轉入債權人信托。

可以說對于FF而言，賈躍亭除了是創始人身份外，只是一個普通的“打工仔”。

而本次上市的目的也非常清楚，就是為了給造車籌集資金。

眾所周知，賈躍亭是國內最早一批“下海”電動車的創業人之一，可受到樂視暴雷的影響，法拉第未來始終存在于賈老板的PPT上面。

FF創立于2014年4月，這與蔚來汽車、小鵬汽車創立時間相近，但量產交付車輛的進程卻與之相差甚遠。蔚來汽車從2018年交付以來已經累計交付破10萬輛，小鵬汽車從2018年底開始交付，如今交付量也突破了6萬輛，而FF的交付卻拖了一年又一年。

賈老板其實也一直在為法拉第未來融資來回奔波，不過結果總是不盡人意：由于國內被列為失信被執行人，很難再在國內融到錢，只能只身前往美國融資；不想債權人也一路漂洋過海，將賈躍亭告上法庭，而后與恒大汽車的合作破裂再次雪上加霜，還被恒大“奪取”了20%的股權；法拉第未來獨立上市的計劃也因為賈躍亭的債務問題不得不擱置，最終賈老板無奈選擇個人破產重組。生意場上的失利最終也導致了情場的失意，賈躍亭在與前妻離婚后被索賠數十億人民幣，可謂是賠了夫人又折兵。

以上每個經歷都是投資者曾津津樂道的話題，而這次法拉第未來上市似乎是賈躍亭和法拉第未來的又一顆救命稻草：上市后，法拉第未來將獲得10億美元的資金。賈躍亭也表示，FF91將在未來一年左右開始交付，自己將全力準備交付事宜。

這次賈老板似乎的確要玩真的了，法拉第未來官網顯示FF 91量產版已經開啟預訂，預訂金2-5萬元（美國地區1500-5000美元）。并且FF 91的定位非常高端，在中國和美國的售價分別高達200萬元和20萬美元，車輛的具體細節不再贅述，截取幾張FF 91官方的對比圖供您參考：

看了以上的對比，法拉第未來是否會讓消費者心動不得而知，但在此時才上市的法拉第未來更像是“起了大早，趕了晚集”，并沒有趕上汽車行業股票市場的順風期。

眾所周知，自去年特斯拉股價的夢幻表現后，帶動了國內“電動三傻”的股價攀升，直接促成了三家公司在國內的蓬勃發展——畢竟眼下電動車行業已經度過了沒錢造車的窘境。同時，火熱的市場下也催生了一系列如Nikola、Rivian等PPT造車公司的產生，還使得像通用公司和福特公司等老牌造車企業紛紛加快轉型的腳步，即將或已經量產了多款電動車。

但這波電車熱似乎在特斯拉被納入標普500指數后，便開始冷卻下來，電車三傻在去年11月份觸及高點后的兩周內股價腰斬后，始終也沒能再次回到高處。